Setiap manufaktur mengembangkan filosofi desain unik dalam turbocharger efficiency, MGU-K deployment, dan ERS management untuk memaksimalkan straight-line speed dan corner exit acceleration.

ERS system menyimpan energi kinetik yang dikonversi menjadi tambahan 160 horsepower, memungkinkan driver mengoptimalkan konsumsi bahan bakar sambil mempertahankan performa kompetitif di qualifying dan race.

Regulasi fuel flow dan turbo RPM membatasi peak power availability, sehingga tim harus memilih antara aggressive qualifying setup atau balanced race strategy untuk menghindari engine degradation.

Total output mencapai 1050 horsepower, dengan 850 hp dari ICE dan 200 hp dari hybrid components, menciptakan dynamic power delivery yang memerlukan fine-tuning setup untuk setiap track characteristic.

Tim mengoptimalkan radiator layout, intercooler efficiency, dan coolant circulation system untuk menjaga temperature window ideal tanpa menambah aerodynamic drag yang kontraproduktif.